吸能是原罪?细数汽车安全的那些误区,看了才知道以前有多蠢!

玉溪信息港 2019-05-14

汽车安全是一个非常有争议性的话题,尤其是在中国的汽车市场特别明显,小编认为,这个锅要由早期各无良厂商的恶意营销软文来背,真的是严重误导消费者!今天小编就要认真一回,讲讲汽车安全存在的那些误区。

吸能根本没卵用?

“吸能是为节省材料找借口,会让车子更不安全!”,这是小编经常会听到的汽车安全误区之一!而事实是从上世纪50年代起,汽车设计师们已经严重意识到整车刚性越强,反而在发生碰撞之后对人的伤害更大,因此在设计时首次提出了汽车必须要有刚性区域和吸能变形区域,在碰撞发生时,吸能变形区域吸收大部分的碰撞能量,保障刚性区域足够安全。因此看一台车安不安全,与吸能区域是否有效、刚性区域是否结实有直接的关系。

安不安全看重量?

这是非常严重的误区,甚至可以说,一台汽车的安全性和重量并没有直接、必然的关系,我们可以想象,50年前的车子和今天的车子即使重量相等,但如果发生剧烈碰撞,今天的车子安全性能绝逼完胜,美国的IIHS机构曾经尝试过这项横跨50年的碰撞测试,效果见下图。

在同等重量的条件下,汽车钢材的选用、底盘设计、吸能区域设计,甚至是主被动的安全配置,都是决定汽车安全性能的重要因素,用重量来衡量安全,简直可笑至极。

钢板厚度决定安全?

这又是个可笑的结论。汽车工业发展到今天,材料硬度这项指标已经完全与厚度无关了,殊不知很多豪车开始应用的铝制车身结构,其厚度远不及传统钢板,但强度及刚性却完胜钢板,因此,钢板厚度和安全性也没有直接、必然的联系。

既然说了这么多误区,那么究竟怎样的车是安全的呢?

小编觉得99%的消费者不是汽车专家,看以下两个直观的指标就够了。第一,是否经过安全评测,成绩怎么样;第二,安全配置怎么样。我们选择了一台安全性能非常突出的国产SUV大通D90来仔细剖析。

首先在安全评测这个环节,D90在中国C-NCAP和澳大利亚A-NCAP两种测试环境下均取得五星高分,尤其在A-NCAP这项公认最权威的碰撞测试中获得了中国品牌SUV的最高成绩,那么我们可以在选车时非常肯定地说,D90是一台安全性能优秀的汽车,放心买吧。

第二是安全配置,D90采用了目前世界领先的主、被动安全配置,被动安全包括碰撞收紧式安全带、全车360°包围气帘、最新一代博世ESP系统;主动安全技术包括ACC自适应巡航、FCW前方智能碰撞预警系统、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警、疲劳侦测、BSD盲点监测系统等,在国产SUV中是安全配置最丰富的,这也是我们在选车时必须要考虑的关键点。

可以说只要抓住了以上两个原则,那么无论你是汽车小白还是汽车专家,都可以放心地购买到一款真正有安全保障的车子,而不需要听销售以及各种片面资料的忽悠了!